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| 輸送帶損傷的原因、形式及危害 |
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| 1.輸送帶損傷的形式 輸送帶的鋪設長度較大，特別是在井下，工作條件差，很容易引起損壞。輸送帶損傷的形式主要有： (1)轉(zhuǎn)載機與帶式輸送機機尾搭接高度不夠，或機尾緩沖托輥失去彈性，當大塊的物料從轉(zhuǎn)載機上落下，形成較大的沖擊力而撞破輸送帶的上覆蓋層，甚至破斷帶芯，形成窟窿。特別是當物料中夾帶尖銳物體，如鋼筋等，很容易劃破輸送帶，造成輸送帶縱向撕裂。 (2)帶邊磨損。主要是由于輸送帶跑偏，引起輸送帶與機架磨擦，產(chǎn)生帶邊拉毛開裂。帶邊最容易損壞， 因為它面積小，不耐磨。帶邊磨損后，水從破損處浸入， 日久天長，帆布層會逐漸腐爛，鋼繩芯腐蝕斷裂。 (3)輸送帶搭接不符合要求。如接頭不齊， 不平不直，造成輸送帶受力不均勻而破裂。 (4)輸送帶制造質(zhì)量差或使用保管不當。如地面使用的輸送帶，夏季長期在烈日下曝曬，冬季輸送帶表面積水結冰造成輸送帶膠質(zhì)變硬提前老化等。另外， 使用中由于輸送帶張緊力過大或者輸送帶鋪設距離過短，撓曲次數(shù)超過限值，也容易使輸送帶提前老化損壞。 2.輸送帶損傷的危害 輸送帶在運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的各種各樣的表面損傷，對輸送帶的安全運行產(chǎn)生許多不利的影響，其危害主要有如下幾點： (1)輸送帶變薄，不便于搭接輸送帶表面的損傷，使其厚度變薄，在兩端頭搭接時，出現(xiàn)接頭厚度不一，運行中接頭位噩與托輥產(chǎn)生較強的刮碰，既磨損托輥，又縮短接頭壽命，特別是新帶與舊帶搭接則更突出。對于采用硫化法連接的輸送帶，由于厚度不一樣，搭接則更困難。 (2)輸送帶強度降低 輸送帶損傷達到一定程度，特別是覆蓋層破損后深及芯層，直接影響輸送帶的抗拉強度，使其強度降低。鋼繩芯輸送帶損傷至芯層時則有可能導致鋼絲繩芯進水銹蝕而失去應有的強度。強度變差的輸送帶在運轉(zhuǎn)過程中，遇到負荷突然增大，例如帶負荷啟車和卡帶等情況時，極易發(fā)生輸送帶斷裂事故。 (3)輸送帶壽命縮短輸送帶的損傷，首先使覆蓋層磨薄甚至將芯層暴露出來，使輸送帶過早損壞，降低了輸送帶的使用壽命，增大了礦井的運輸成本。對于輸送帶中心線兩側磨損程度不一的輸送帶來講，由于局部的抗拉強度發(fā)生了變化，也進一步降低了輸送帶的使用壽命。 (4)輸送帶跑偏 沿輸送帶中心線兩側的損傷程度不一樣時，往往兩側拉伸率發(fā)生變化，則直接導致輸送帶在運行中跑偏，為了糾偏則更加劇了磨損。 3.輸送帶損傷的原因 為了找準問題的癥結，經(jīng)過較長時間的現(xiàn)場分析，認為造成輸送帶損傷的原因大致有以下幾個方面： (1)給煤機卸料斗太直，無緩沖。大塊煤或矸石等直接砸在輸送帶上，沖擊力特別大，將其損傷。 (2)輸送機司機、巡視工安全意識差，責任心不強，發(fā)現(xiàn)托輥轉(zhuǎn)動不靈活、有刺耳或較大的響聲，不能及時更換，使托輥的運行阻力增大，由于托輥長期服役，導致托輥從中間磨斷，從而將輸送帶劃傷。 (3)低洼處托輥架稀、承受力大，輸送帶載煤經(jīng) 過時在兩托輥架之問下垂，從而將托輥架拉彎而損傷輸送帶。 (4)輸送帶在運行中由于接頭不正或托輥架不正等原因向機架的一側跑偏，被托輥端的掛耳或機架刮劃，可造成輸送帶的局部磨損或損壞，甚至產(chǎn)生較大的劃溝，縮短了輸送帶的使用壽命。輸送帶上的邊部劃痕大多為跑偏所致。 (5)在裝載點因大塊廢鋼鐵或木材刺入帶內(nèi)，將輸送帶刺穿。 (6)2條帶式輸送機搭接處無緩沖煤倉，大塊煤、矸直接砸在輸送帶上，將輸送帶砸傷。 (7)塊煤、矸石太大，砸壞托輥架或者將托輥從托輥架上砸下，將輸送帶劃傷。 (8)掛在機架上的雷管腳線、鐵絲，將輸送帶撕裂。 (9)大塊矸石或煤卡在漏斗擋板導料槽內(nèi)或拖輥架與回程段輸送帶之間，將輸送帶劃傷。 (10)矸石或金屬物卡在漏斗和擋板上或者托輥架與回程段輸送帶之間損壞輸送帶。 (11)機頭清掃器刮住輸送帶表面的金屬或其他雜物而損傷輸送帶。 (12)拉緊小車易掉道，造成輸送帶撕裂。 (13)由于托輥本身的加工質(zhì)量差或維修維護管理跟不上，密封不嚴、軸承損壞、軸承進入煤塵或水、加油不及時等原因大大增加了托輥的旋轉(zhuǎn)阻力，致使在運轉(zhuǎn)中必須克服較大的阻力，托輥轉(zhuǎn)動不靈活。這樣托輥的旋轉(zhuǎn)速度滯后于輸送帶速度，造成輸送帶過度磨損而損傷。 (圖/文http://www.changrong-jx.com/) |
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